一、专业教学改革的背景和依据

(一)专业教学改革的行业背景、社会背景

目前，我国高等职业教育体制改革不断深入发展，随着船舶工业技术的进步及相关行业就业形势的变化，特别是教育部提出建设国家骨干示范性高等职业院校之后，现行的高职船舶工程技术专业体制暴露出一些不可避免的问题。

1.船舶工程技术专业人才培养目标与当前船舶工程技术领域岗位需求结合得不够紧密，高级技能人才的职业素质和职业能力的培养严重缺失，过多地强调了理论和技能方面的知识要求，理论型色彩浓厚。

2.课程设置和教学模式相对落后。单科课程之间缺少横向联系。有的内容重复，教学模式以课堂讲授为主，缺少激发学生主动学习和创新意识的教学模式。[1]教学内容更新慢，教学中很少使用计算机辅助教学手段、多媒体教学手段、试题库等考核技术，教学效率较低。

3.教师素质有待全面提高。目前教师普遍缺少工程实践经验和能力。首先，该专业的教师大多来自于相关专业的高校毕业生，他们只接受过传统的本科或研究生船舶工程领域的教育，完全没有接受过技能教育，对技能教育一无所知，没有相关的技能教育知识储备。其次，他们没有一线工作经验，对于实践技能不熟悉，甚至不了解，更谈不上将技能传授给他人。再者，“双师型”教师比例低。尽管目前各个高职院校加强了“双师型”教师队伍建设，但是还是不能满足目前教育教学的需求。

(二)专业人才需求预测分析

随着船舶工业科技水平的不断提高和现代造船模式──区域造船法的不断推广，船舶工业对人才的层次结构和对人才的业务范围、能力结构又提出了新的更高要求。对船舶行业的调查显示，目前我国船舶工业系统中较为缺乏的是具有丰富的实践经验和能力，扎实宽厚的专业知识，能不断消化吸收新技术、新工艺，具有强烈改革和创新意识的应用型、技术型的高级职业技术人才。以前技术人才结构不合理主要表现为大学生多，中专生少，大学生做中专生的工作。经过高等职业技术教育的不断发展，大批中级技术人才不断走上工作岗位，这一比例失调问题已基本得到了解决。[2]但是目前又出现了船舶制造高级职业技术人才缺乏这一新的人才结构问题，船舶系统内的一些科研单位，至今仍沿用大量的传统和落后的工艺，其根本原因就是由于缺乏掌握现代造船技术的高级职业技术人才。因此，船舶工程技术高职教育有广泛的人才需求。

二、专业教学改革的基本思路

(一)专业教学改革的目标和指导思想

船舶工程技术专业教学改革的指导思想是以职业需要为导向、培养具有综合职业素质和能力的满足船舶工业需要的高级技术应用性人才，目标是彻底改革与这一指导思想不相适应的教学内容、教学模式和教学手段，强化教改目标的实施，把教改落到实处。

(二)专业教学改革的基本思路

以船舶工程技术工作领域的技术应用能力和基本素质培养为主线，结合辽宁省船舶行业和本校的实际情况，吸收造船企业和代表参与办学全过程，深化与渤海造船厂、大连造船厂、大连造船新厂的校企合作、联合办学模式，大力加强校外实践实训教学环节与校内外实习、实训基地建设。采取“走出去、请进来”的方式，加强“双师型”师资培养和产教结合活动的开展。

三、专业教学改革方案

(一)培养目标

通过社会调查和职业岗位分析，本专业的培养目标确定为：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和各项岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船技术所需要的各项岗位知识和技能，毕业后主要从事船舶制造与修理工作的高级应用型复合型技术人才。

将毕业生的业务规格确定为：主要面向各类造船厂、修船厂、船舶设计院所，主要从事造船生产设计、生产管理、质量管理、现场施工工艺指导、船舶CAD/CAM、船舶修理等岗位群体的技术工作。

(二)培养计划可行性论证

本专业所在院校地处渤海之滨，市内有渤海造船厂，邻市有大连、山海关等船厂，校企联合办学有悠久历史。本专业教师年龄梯次合理、职称学历和能力结构合理、教学经验丰富，并且校内外均具有条件十分优越的实习、实训和实验条件，有教育部在本专业教改试点的经验，所有这一切都为专业教改的实施提供了强有力的保证。教学改革方案中所提出的各种思路和设想，特别是在实践教学环节改革、“双师”型教师队伍建设和教材建设等方面，在上述有利的基础和条件下定能贯彻实施，取得成效。