0 引言

柴油发动机有其优点，正因为这些优点的存在，才能让这种发动机成为船舶的标配，如图1为柴油发动机。不过，柴油发动机排放的污染物质含量非常高，对于更重视环境问题的现代社会来说，如果再不对船舶柴油发动机的有害物质排放加以控制的话，对于我们赖以生存的家园来说，将会受到非常严重的影响，为了人类的可持续发展目标，很多国家已经出台了相关措施对船用柴油机的有害物质排放进行了控制，不过，对于船用柴油机有害物排放的控制不仅仅要从制度上进行解决，也要通过技术的革新来进行控制，这样既可以满足船舶的动力需求，也可以满足环境保护对柴油发动机的排放控制的需求。

图1 柴油发动机

1 船用发动机排放污染现状

随着我们国家发展步伐的加快，环境保护问题也越来越受到我们的重视，我们国家冬天很多地方都出现了雾霾，这说明我们的大气污染已经非常严重，国家开始着手对污染排放的治理，船舶柴油发动机的污染问题也受到了重视。

不仅仅在我们国家，世界上很多国家和地区都看到了船用柴油发动机带来的污染排放问题，于是各个国家和地区都出台了相关的防治政策，其中，由国际海事组织所制定的《国际防止船舶造成污染公约》中就对船舶的发动机的排放量做了规定，这些规定经过一定的修改，更适合现在环境保护的需求，船用柴油发动机的生产厂家也积极对发动机进行研究，使发动机更符合现在的排放标准。

船用柴油发动机的排放受到很复杂的因素影响，因此，对其排放量进行优化的方式也非常多，目前，很多相关的研究都将重点放在喷油嘴设计的优化、改变燃烧室的形状使柴油燃烧更充分等方面，这些方面的优化对于减少船用柴油发动机的污染排放具有一定的帮助，但是根据这些研究所制造出来的发动机的排放标准仅仅只能达到《国际防止船舶造成污染公约》标准II的要求，要想达到标准III的要求，仅仅依靠优化喷油嘴和燃烧室是无法做到的，还需要对排放出来的气体进行处理，或者在燃烧的材料方面下功夫，使用更为清洁的燃料，这样就可以确保船舶发动机排放出来的气体污染性不那么强。目前，世界上各个国家在船用柴油机的污染排放控制的研究方面最前沿的就是关于污染气体净化以及清洁燃料的研究。

2 船用柴油机有害物排放控制方法

船用柴油机的排放量达不到现在对于环保的要求，所以需要想办法对船用柴油机的有害物的排放进行控制，这样才能够保障我们生活的环境，人类要想实现可持续发展的目标，那么环保的工作对于我们来说就非常重要，目前对于船用柴油机的排放控制的研究依旧未曾停止，不过，我们也有了一些成果，可以有效对船用柴油机的排放量进行控制，有效减少船用柴油机使用过程中对环境造成的排放污染问题。

2.1 共轨喷射技术

所谓共轨喷射技术，就是引进电子控制系统，对柴油机喷油的过程进行优化，传统的船用柴油机中，是通过凸轮轴来进行喷油定时的，但是这种方式不智能，柴油机的转速还有负荷都是会发生改变的，而凸轮轴无法满足这些改变所带来的不同的喷油需求，现在的共轨喷射技术就可以满足这样的需求，实时调节喷油量，避免柴油机中的柴油浪费，可以比传统的喷油方式节约柴油，并且，柴油节约了，因为柴油燃烧不充分带来的污染问题也会相应减少，最低可以减少到传统的排放量的75%。

2.2 燃烧室形状的优化

船用柴油机之所以会排放出大量的污染气体，就是因为柴油在燃烧室中不能得到充分的燃烧，因为燃烧室的形状限制了其中的氧气含量，有一些柴油接触不到足够的氧气，燃烧就不完全，柴油不完全的燃烧就非常容易生成一氧化碳、烟尘、氮的氧化物等，这些物质一旦排放到空气中，就会对我们的大气环境造成污染，而且，这些物质的浓度如果过高，很容易给周围的人带来危险，所以，我们可以通过改变燃烧室的形状，让燃烧室中的柴油可以有与氧气充分接触的机会，这样一来，就可以有更多的柴油可以进行充分的燃烧，不仅仅节约了燃料，柴油充分燃烧之后生成的物质是二氧化碳以及水，这两种物质不会对环境造成污染，不过，燃烧室形状的优化只能尽可能让柴油充分燃烧，依旧存在柴油燃烧不充分的情况，所以这种方法对于船用柴油机的有害物排放控制有一定的效果，但是并不能解决根本问题，船用柴油机的污染问题依旧存在，只不过造成的污染没以前严重而已。