“拍船网”工作人员在实时跟踪拍卖船舶信息。(宋兵俞永均摄)

“船籍港为新加坡，起拍价260万美元，开拍时间2021年3月31日10:00，如需现场看标的，请提前与拍卖人联系。”近日，“拍船网”发布了成品油船“SOUTHERNPEC?9”的竞拍公告。

“拍船网”是全球首个船舶在线交易平台，自2014年8月上线以来，截至去年底，平台累积拍卖船舶航运类资产项目超过400艘次，总起拍金额超过43亿元，成交总额超过32亿元。

船舶在线拍卖的兴起，是宁波船舶服务业快速发展的一个缩影。近日，记者专程赴浙江船舶交易市场(拍船网)调查，希望通过这个窗口，洞见船舶服务业未来发展趋势。

对传统船舶交易的“互联网改造”

台州人王彬(化名)，这几天一直关注着船舶“SOUTHERNPEC?9”的竞拍信息。“这条船由台州市中兴造船厂建造，目前围观人数有4600多人次。”熟谙船舶买卖规则的船户王彬说。

以前，买船、卖船信息不对称的情况较为普遍。有的船主故意隐瞒船舶缺陷，提供虚假信息，提供的船舶信息与实船情况并不一致。有的船主提供“虚盘”，待价而沽，谈了半天，就想打听市场行情，本意不在卖船。

“依照当时的趋势，传统的线下交易模式已经跟不上时代的发展，必须考虑通过成熟的互联网技术，将这个古老的传统服务行业提升到新的高度。”“拍船网”副总裁王琪俊回忆道。

针对传统船舶交易的痛点，2014年8月，基于“船舶交易+互联网”商业模式的“拍船网”(前身为船舶在线竞拍平台)上线运行，并在全国率先“网拍”船舶“太平山69”，开了国内船舶在线拍卖的先河。

据王琪俊介绍，“拍船网”的母公司是浙江船舶交易市场，后者成立于1998年，是全国成交额最大的船舶交易专业市场，年船舶交易额超50亿元。近年来，“拍船网”在浙江船舶交易市场历年交易所沉淀的数据基础上，结合大数据分析运用，对进入交易环节的每一艘船舶都实施有针对性的信息推广，让参与者第一时间精准掌握船舶的相关信息。

“互联网和手机端为传统的船舶交易方式提供了更为便捷、经济、高效的途径，通过网络全方位、立体化展示交易船舶信息，确保信息公开透明。”王琪俊说，意向买受方不仅突破地域限制，尽可能挖掘市场需求，有效提高了成交率和溢价率，并且运作效率大为提升，综合成本明显下降。

另一方面，为了解决参拍客户看样难题，“拍船网”实地勘验竞拍项目，由具有资质的验船师出具船舶勘验报告书，制作图片和VR视频，从而真实、客观地展现船舶现状，确保船舶状况信息透明，以此作为买方购船的重要参考。

2020年1月，“拍船网”首次完成海警罚没的“海砂”处置，溢价率达65.5%。7月，完成浙江船厂资产包处置，成交总额达4.09亿元，溢价率为13.6%。

数据显示，去年一年，“拍船网”成交船舶航运资产56艘次，成交额突破8.2亿元；船舶技术团队勘验评估船舶873艘次，评估总额86.71亿元；国际业务团队完成船舶进出口20艘，成交额超1.72亿美元。

延伸产业链，构建航运服务新生态

2月4日下午，“拍船网”通过视频会议形式完成一艘大型供应船交接仪式，来自3个国家4个地区的交接代表通过现场连线，确定细节后签署交接合同。

从事船舶进出口代理业务，是“拍船网”延伸产业链、构建航运服务新生态的尝试。2020年以来，受疫情影响，全球航运市场迎来久违的一波上涨行情，干散货船期租费率也处于多年来的最高水平。据专业媒体报道，当前新船手持订单量较少，一些运营商转向二手船市场，现金充裕、实力雄厚的运营商不断买入二手船，以提升市场占有率。德路里认为，干散货航运市场或将迎来“超级周期”。

“近两年来，二手油船及化学品船交易非常活跃，我们完成的二手油船及化学品船项目已超过10艘，而且还有多个项目正在推进中。”“拍船网”国际业务部负责人章晨表示，在国家宏观调控下，国内油化品运输市场需求正快速升温。

据统计，去年底至今年1月份，“拍船网”共承接船舶进出口代理业务16艘次，金额超9000万美元，多艘超过4万载重吨油船及化学品船成交，部分拖轮、工程船和散货船进出口委托项目排到了今年年中。

近几年，由于银行等金融机构加强信贷风险控制，同时由于行业波动、企业资信影响，中小航运企业融资门槛普遍较高，导致部分航运企业及金融机构陷入恶性循环的债务漩涡，阻碍了航运业发展。为此，“拍船网”积极携手融资租赁公司，破解船东“买船难”问题。