崂山区沙子口街道海岸线长29.5公里，建港有两个码头还有南江。在蠡湖、河口、流清河3个靠泊点，共有注册渔船426艘，从事渔业作业人员900余人。渔港是渔船和渔民的“家”。在治理海洋的背景下，构建海洋治理新模式的重要性日益凸显。沙子口街道积极利用互联网和信息技术，大胆探索创新，将网格治理模式延伸至海上，加快推进“智慧渔港”工程建设，打造港口“四位一体”渔业，船舶、海岸和人员安全管理体系。

创新海上电网治理模式

据介绍，沙子口街道创新性地提出了海上电网管理服务模式。通过建立海上电网，加强军警民联动，实现海上综合治理效能新提升。沙子口街道依托辖区内的码头、靠泊点，按照规模适度、管理方便的原则，调整渔船网格划分，建立“横向侧、纵向底、无渔船下海”。净，没有重复管理。”工作格局形成了工作任务适度、方便快捷的网格体系。电网电力履行管理服务职能，负责各类信息和电网事务的收集汇总、现场解决、分流分类、跟踪反馈、及时解决问题、渔民队伍日常管理、协调组织网格管理服务，定期召开网格会议，履行团队管理、上下沟通、事故处理、民生服务等职责。

沙子口街道正在建港码头建设“渔港站”，配备微波炉、露营床等供渔民临时休息的用品。在渔民站，电视、空调、床、沙发、茶几、热水、潮台、书报一应俱全。渔民上岸后，可在此享受临时休息、洗浴、烧水、看书等服务。 , 可以方便地与街道和边境工作人员沟通。

打造“智慧渔港”提升服务水平

随着海网管理服务模式的逐步发展，沙子口街道开展了信息采集等相关工作，但目前海事网格上报事件主要依靠纸质版的人工填写，影响事件处理的及时性。渔港的安全管理主要依靠人员登船检查。渔港岸边虽然有一些监控设备，但没有统一的联动应用系统，管理效率低下。安全防范能力薄弱。为解决这些问题，减少渔业安全生产事故的发生，沙子口街道拉开了“智慧渔港”建设的序幕，在沙子口海网服务处开发建立了海网+智慧渔港一体化服务。管理中心（海警局） 管理平台实现海上网格+智能安全管理。

海洋作业需要与风浪作斗争，尤其是近海捕鱼，一直是高危职业。 “智慧渔港”项目配备渔船进出境识别管理系统，包括进出港雷达识别系统和视频监控系统。对进出港口的人员和渔船实行全天候、全时、全区域控制，通过船舶侧号、AIS船舶识别系统和北斗导航自动识别，即使是小船也能看得一清二楚。涉渔“三不”船或渔船一旦违法出港，将自动报警，特别是打击非法偷盗和禁渔期间涉渔“三不”船，发挥巨大的作用。

沙子口街道视频监控安装在港口建设中心码头后，结合街道“雪灯工程”和无人机巡查，形成天、港、岸、岸一体化视频监控系统。船舶建成，实现了主要海域的全方位实时视频监控，是渔船安全监管的重要组成部分。夏季台风季节，若有渔船未在台风来临前回港避风，或台风警告未解除时提早出海，可点对点街道定位避让事故。

千里眼在海上织起密密麻麻的安全网

从岸到海，千里眼在海上织起密密麻麻的安全网。进出港口的渔船“一目了然”，还应及时掌握海洋动态。在港口中心的渔港站，工作人员可以使用渔船动态管理系统，借助北斗导航和GPS导航，盯着海上作业船舶的一举一动，一目了然。每艘船的，这几天的运动轨迹，以及阵型发生。如果有船舶越线迹象，可以及时提醒渔船，如果发现船舶脱离编组作业，也可以及时提醒。

目前，人员、渔船、码头通过采用组合式船舶系统+高科技渔船监控和港口监管系统，初步建立了较为完善的渔船安全监管体系。大大提高了渔业生产的安全系数。沙子口街道通过网格化24小时巡逻管护，做好海上、渔港安全事故的及时发现、预警和照片采集工作。通过建设海事网格大数据系统，实现了对渔船渔民的管理服务。海事纠纷处理、矛盾隐患排查、突发事件处理等智能化、信息化管理服务也成为港口码头智能化管理的标杆，努力打造智慧渔港国家标杆示范工程。观海新闻/青岛晚报 首席记者张义新

来源：青岛晚报