全球最大箱船＂入驻＂长兴岛船坞！沪东中华造
7月22日，全球最大24000TEU集装箱船、世界最大24000TEU集装箱船建成由中国船舶工业集团公司总队进入了一个新的阶段。这标志着沪东中华长兴造船基地一号船坞主体扩建改造项目圆满成功并正式投产，进一步提升了超大型集装箱船的“硬核”能力。
作为中国船舶工业集团公司的核心企业，沪东中华始终以引领行业以“支持国防建设、服务国家战略”为使命，加快创新转型，优化产品结构，提高产能利用率，成为高端民用海洋的重要基地装备制造。为进一步提升在高端船用装备市场的竞争力，增强在国际市场的话语权，2020年5月，沪东中华启动了长兴造船基地硬件设施的改造扩建。沪东中华在深入研判市场需求的基础上，顺应大型船舶化趋势，以建造超大型集装箱船为目标，启动了1号码头的扩建工程。码头是船舶建造和修理的最重要的现场设施。它的大小直接决定了一艘船可以建造多大。建造一艘比航母还大的集装箱船，更离不开码头这一核心资源。一号船坞长140米，全长660米，可满足1.5艘24000TEU集装箱船的串列建造，全面提升大型船舶建造效率。
改造后的1号码头将成为集装箱船建造的“摇篮”。未来三年，该码头将建造7艘24000TEU集装箱船，以及6艘法国达飞集团双燃料油罐船等项目集装箱船。码头改造成功，生产效率将大大提高。在24000艘箱船码头建设工期与箱船相同的情况下，承载能力将大幅提升。 将形成年产5-6艘大型集装箱船的生产能力。
产能的增加体现了沪东中华对市场的准确判断。在目前集装箱船市场蓬勃发展的前提下，满足了每一位主流船东。在 2 个月内收到 1 艘新船的订单需求。同时，也有利于优势生产资源的协调。 2号码头可以更专注于大型LNG船的建造。 通过双线并联建设，可实现8-10艘大型LNG船的年生产能力。
1号码头改造期间，沪东中华各部门紧密配合，在建船舶保持同期生产节奏，他们在码头经历了5次放水作业。在此情况下，共改造旧船坞板8块，新建廊道结构19处，常规船坞板28块。在施工过程中，沪东中华积极组织设计单位、施工单位、监理单位实施新技术、新技术的实施和应用，包括廊道间伸缩缝采用新型止水橡皮筋，改造旧码头地板和钢管桩。结构挤土效应的控制和钢板桩施工的纠正和限制措施，进一步保证了码头改造的施工质量和工程进度。
集装箱船“摇篮”的快速扩张，彰显了沪东中华立志成为“开拓元年”的决心
来源：浦东发布
[来源：晨报]
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