京杭大运河始于公元前486年，距今已有2500多年的历史。大运河春秋时期开挖，隋代建成，盛于唐宋，取自元代，明清疏浚。可以说，在这漫长的岁月里，大运河经历了3次大规模的建设。直到最后一期工程竣工，世人称其为“京杭大运河”。

谁都知道，一个国家要想长久生存，就必须有足够的供给。这是最基本的条件。在中国漫长的历史长河中，许多国家都因物资生产不足，或物资无法到达首都而衰落。

因为，在近代之前的大部分时间里，人类社会主要依靠自然来获取生存材料。长期没有充足的粮食供应，杂交水稻的高产和机械化的高效率，统治者我们的解决方案是：让全国所有的材料都来供应资本。

如果物资供应不及时或者供应不足，这些看似强大的国家就会像纸老虎一样，一会就会被消灭。当然，古人也不傻。他们也知道，国家的命脉是农产品的充足供应。这是在自然经济条件下必须面对的现实。

我国可以说是世界上第一个在这方面觉醒的国家。早在隋朝，隋炀帝就发现江南物资运抵京城有多么困难。整个隋朝有两个都城：一个是大兴城，也就是现在的西安，一个是东都洛阳。但是，这两个首都都在中国北方，同时也是内陆地区。

那个时候，南方的经济已经很发达了，可以用非常富裕来形容。那个时候，北方经历了多年的战争，需要修炼和重生。在材料方面，南方已经开始展现出独特的地理优势。所以，喜欢享乐的隋炀帝，希望南方的物资能尽快运到京城。

因为传统陆路运输成本非常高，就像从南极拉冰山一样。当食物到达时，所剩无几。然而，当时的水路交通却不同。和陆路交通相比，这简直就是古代版的高速公路。

于是，残暴而聪明的隋炀帝下令修建大运河，以便将江南丰富的物资迅速运往京城。与此同时，兴高采烈的隋炀帝也不忘开凿通向京城的运河。如此一来，攻打高句丽时，运送食物会更加方便。是不是很美！

隋朝大运河也是隋炀帝下令开工的，很快就完工了。客观来说，确实提高了物资运输的效率。然而，繁重的劳动也伤害了平民百姓，埋下了隋朝灭亡的根源。时隔数百年，元朝当年再次修葺运河，改变了往日的道路。

隋炀帝大运河以洛阳为中心，以北京、杭州、洛阳为三点一线。这当然很容易理解。隋朝的都城在洛阳，以洛阳为中心很正常。元朝就不同了。元朝的首都是北京。不需要绕道河南。而且，它可以节省大量的工程工作。

而且，到元朝时，国民经济重心已经在江南地区，帝国的财政基础也在那里。然而，北京与江南相隔万里，物资运输的困境再次摆在元朝统治者的眼中。如何把这么多物资运到北京是第一个问题。当然，他们也尝试过陆路交通。

这是中国的先民们以前做过的实验。应该没问题了。陆路运输成本巨大，谁也负担不起。因此，元朝统治者首先想到的就是海上运输物资。这很容易。而且，只要有足够的海船和船夫，就不需要其他项目。然而，这个想法很快就被否决了。 .

由于元朝多次通过海路运输粮食，他们发现海上运输的风险太大了。许多船只被海浪掀翻或沉没在岩石上。这只是在处理他们的生活。啊，船夫也买不起。无奈之下，他们想到了重新开通大运河，但此时的大运河几乎就像废弃的那条。

自唐末五朝以来，国家一直处于战乱或分裂状态。大运河没有得到很好的维护，许多地方已经淤积成肥沃的土地。不然的话，元朝的统治者肯定是用大运河直接运输物资的。为什么要走陆运和海运的弯路？于是，元朝开??始了轰轰烈烈的大运河重建运动。

今年是元朝建国二十余年。此时的元朝依然具有顽强的生命力，以及强大的号召力和执行力。元朝的统治者忽必烈知道自己必须依靠懂水利工程的人才能做到这一点，于是又请历史上著名的郭守敬主持大运河的修缮工作。

郭守敬是著名的天文学家、数学家、水利工程专家。他也是一个非常认真的人。对于皇上交办的任务，他坚决保质保量地完成了任务。最终，他历时多年完成了所有工程，并命名为济州河、惠通河、通惠河。此举进一步发展了当时的南北运输和水运业务。