在国家大力推进“碳达峰”和“碳中和”的背景下，光伏、风电产业发展迅猛。按照现行政策，今年是海上风电并网补贴的最后一年。目前，不少海上风电项目正赶在年底前完成安装和并网工作。

海上风电面临装机潮，装机船价格翻倍仍是“一船难求”

台风过后，广东省阳江市这片海域迎来了风机安装的窗口期。项目负责人滕华登告诉记者，他们的 315 台风力发电机组距离海岸 20 至 100 公里。项目共分六期，目前正在加班吊装。预计年内全部实现并网发电。

根据相关政策，从2022年起中央不再对海上风电提供补贴，因此，在今年年底前完成并网并获得补贴是海上风电行业的共识0.85元/千瓦时的价格。滕华登说，两年前在该海域安装第一台风力发电机时，整个海面只有一艘起重船。然而，抢装的浪潮来了，合格的安装船来回穿梭。与此同时，价格呈指数级上涨。 “一舟难求”的局面。

中国交通第三航海工程局江苏分公司总装工程部总工程师李荣：去年价格很低。安装一台风力发电机的成本超过300万元。今年，我们签合同的时候，已经超过了600万元。元，现在可能是800万元左右，但在市场上已经是1400万元，1500万元了。这种辅助船，比如5000吨级的运输船，月租费60070万元，现在已经涨到了1.5到160万元。

与陆上风电不同，海上风电安装环境复杂，受天气影响较大。每年平均施工窗口期仅100多天。据了解，目前我国约有40艘海上风电安装船。与目前的装机容量相比，显得供不应求。经过今年的抢装，未来整个海上风电产业链有望更加成熟。

三峡新能源广东分公司总经理陈新群：在陆地上，所有的加工制造都要提前做好准备，到了海上，效率才会最大化。在早期，一艘船每个月可以吊起大约 4 台风力涡轮机。在今年的高峰期，一艘船每个月可以吊起 10 多台风力涡轮机。

海上风电装机容量再创新高，风机厂商忙

安装海上风电的热潮仍在继续。虽然距离年底还有4个月，但对于风机设备制造商来说，他们必须在年底前并网，产品需要在10月前交付。目前，风力涡轮机生产非常繁忙。

在广东阳江的一个生产基地，王东东负责人正和同事们一起忙着调试安装风电设备。他回忆说，去年年底，他们就预测今年的交付任务非常艰巨，因此预留了150台风电机组来应对。然而，市场形势比他们预期的还要火爆。今年上半年，该基地的风机出货量达到了过去一年的最高水平。 5月，单月72台风电机组下线交付。

国家能源局公布的数据显示，今年上半年，我国陆上风电装机869.4万千瓦，同比增长65%，海上风电装机214.6万千瓦，同比增长102%。据全球风能理事会（GWEC）估计，今年我国或将超越英国，成为全球最大的海上风电安装市场。据业内人士介绍，我国海上风能资源丰富，可利用海域面积超过300万平方公里。未来，随着技术进步和电力成本的降低，海上风电发展空间巨大。

明阳智慧能源集团有限公司总裁张启英：今年上半年是历史上招标量最大的一年，创下历史新高。截至一季度末，我们在手订单近16GW，也是历史最好时期。十年前，海上风电基本靠进口，现在基本靠国产。当时风力发电机的价格在每千瓦多人民币。今年可能达到每千瓦5000多元。未来，随着大型风力发电机的出现，我认为价格会更低。

受益于海上风电装机需求增加，不少已发布半年报和业绩预告的上市公司在A股市场表现良好。东方电缆上半年收入和净利润同比分别增长59.57%和74.43%，其中海缆系统和海洋工程收入同比增长64.06%，中材集团的收入和上半年净利润同比分别增长22.76%和103.19%。通宇上半年，重工收入和净利润同比分别增长15.14%和10.18%。

首创证券电力设备与新能源行业首席分析师王帅：今年海上风电整体表现非常漂亮。风电指数整体上涨约6.8%，较沪深300优势约11个点。三年。总体而言，它的年收入增长约为 40% 至 50%。

海上风电单位成本持续下降，行业从补贴走向平价

海上风电发展迅速。但是，与陆上风电相比，海上风电项目开发难度大、成本高。目前电网还没有实现平价，那么目前海上风力发电是否划算？行业还有哪些降本增效的空间？