崇山峻岭之中

　　一桥横贯其上

　　满载着货物的船只

　　正稳稳地行驶着

　　是的

　　你没有看错

　　这就是一艘船

　　一艘行驶在“高架桥”上的船

　　“醉后不知天在水

　　满船清梦压星河”

　　曾经古人醉后的幻觉

　　如今在贵州大地成为了现实

　　日前贵州乌江水运全线复航

　　14艘载满6800吨磷矿石的货船

　　从贵阳港开阳港区出发

　　到重庆涪陵转运进入长江

　　运抵安徽芜湖港

　　船队经过乌江构皮滩水电站通航工程时

　　首先进入上游引航道

　　随后进入第一级承船厢

　　搭乘“电梯”下行

　　然后驶入第二级承船厢

　　再通过中间渠道驶入第三级承船厢

　　最后驶出进入乌江航道

　　轮船通过中间渠道时需悬空穿行

　　呈现出一幅

　　“水往高处走

　　船在天上行”

　　的壮丽景观

　　贵州多山

　　奔腾于高山之中的乌江

　　是长江上游南岸最大支流

　　也是贵州第一大河

　　由于地势高差大、切割强

　　自然景观垂直变化明显

　　以流急、滩多、谷狭而“天险”闻名于世

　　不适合大型船只航运

　　但是为了使乌江成为

　　贵州通江达海的“黄金水道”

　　贵州省实施了思林、沙沱

　　构皮滩通航工程建设

　　在沟壑纵横间搭梁建桥

　　如今，500吨级船舶

　　可以从贵阳的开阳码头

　　依次通过构皮滩、思林

　　沙沱、彭水工程

　　一路前行

　　在涪陵进入长江

　　构皮滩水电站通航工程

　　创造了多项世界之最

　　被业界称为“升船机博物馆”

　　它是世界首座采用三级升船机方案

　　的通航建筑物

　　是世界上通航水头最高的通航建筑物

　　最大通航水头199米

　　是世界水位变幅最大的通航建筑物

　　上游水位变幅40米

　　这样的工程

　　承载着建设者的智慧

　　凝结着劳动者的汗水

　　高原变平原

　　你可曾想象

　　在这样一个98.7%面积

　　都是山地丘陵的省份

　　在相当长的时期内

　　众多优质农特产老是走不出大山

　　究竟路在何方？

　　通畅的销路

　　是贵州人民生生世世的想

　　年年岁岁的盼

　　近些年在各方支持下

　　贵州的交通建设取得了跨越式发展

　　2021年底

　　在全球已通车的前十座桥面最高的大桥里

　　有5座位于贵州

　　一座座大桥拔地而起

　　凌空飞架

　　越天险，跨长谷

　　筑坦途，展雄姿

　　北盘江第一桥

　　穿行于云雾之中

　　鸭池河大桥

　　巍峨高耸

　　六广河特大桥

　　气势磅礴

　　清水河特大桥

　　似乎在光影变幻中

　　诉说着奇迹

　　2001年

　　贵州省内第一条高速公路才开通

　　2015年

　　贵州已率先在西部省份中实现县县通高速

　　一座座跨越天堑的桥

　　一条条通达乡村的路

　　不仅让贵州省内县域相通

　　也将贵州更紧密地与全国乃至世界相连

　　便捷交通是全国的梦想

　　这样的奇迹不仅仅在贵州上演

　　全国各地都在谋划

　　如何让交通更便捷

　　贵州的邻省广西壮族自治区

　　南部紧邻北部湾

　　境内的西江航运量仅次于长江

　　但由于没有河流从北部湾入海

　　船队只能选择经广东从珠三角入海

　　早在100多年前

　　孙中山就在《建国方略》中

　　提出联通珠江、西江

　　以及北部湾的“平陆运河”构想

　　如今该工程也有了新进展