潜入海底，我们在这艘八百年前的船里，竟发现

来源：船舶工程 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2022-01-27

水肺的发明，让人类能够自如地进入水下世界，水下考古也因此诞生。在“南海一号”的水下考古过程中，我们采取了整体打捞的办法，设计了一个巨大的钢沉井放入水里。南海一号重达5500吨，共挖掘出了18万件套文物，以及130多吨的铁和几万枚铜钱。南海一号是世界第一，也是世界唯一的项目，它是怎么被打捞上来的？我们又从南海一号上发掘了什么？中国水下考古的现状如何？出品：格致论道讲坛以下内容为广东省文物考古研究所副所长、研究员崔勇演讲实录：大家好，我是崔勇，是“南海一号”的项目领队。我们的工作主要是水下考古，将陆地考古的工作移到水下做。但是，将考古工作移到水下并不简单，因为它是建立在工程和科技的发展上。水下考古的诞生源于一个契机，1943年法国海军军官库斯托发明了自携式水下呼吸器，俗称“水肺”。因为“水肺”的发明，人类能够自如地进入水下世界。

自携式水下呼吸器如果大家潜过水就知道，潜水是一件很惬意的事情。由于人类对宝藏的探索情结以及自身的怀旧情结，人工“水肺”的发明最早应用于古代沉船。一般的水下考古程序如下图所示，这张图展示了日本在叙利亚进行水下考古工作的情景。图片上方是一条驳船，图片下方是沉船遗址，图片中间是考古人员各自负责的工作。

我们认为理想状态的水下考古应是水质清冽的环境，而我们经常做的水下考古则是浊水考古，这也是中国水下考古的特点。

理想状态（左）和现实状态（右）在“南海一号”的水下考古工作中，能见度只有20厘米。考古工作中存在一个矛盾点。水质越清，文物保护得越差，尤其是木头沉船；水质越差，证明瘀泥越厚，文物保护得最好。

”南海一号“的水下考古工作保护文物最好的地方不是博物馆和展厅，而是在地下和水下，“南海一号”恰恰符合地下和水下的双保险。有了这个双保险，我们对于“南海一号”的期待非常高。 “南海一号”的发现调查与打捞下图中的白点是“南海一号”的沉没地点。

1987年，我们发现这一条沉船，那时候我还是一个小伙子。直到现在，我一共参与了247件文物的接收。从1987年的发现，到1989年的第一次调查，再到2003年决定打捞，我们共展开了8次调查。在调查过程中，我们发现“南海一号”确实保存得很好。考古需要采集影像资料或者绘图，但因为“南海一号”的考古环境能见度很低，无法采集影像资料，于是我们决定采取整体打捞的方法。

“南湖一号”打捞现场之前国内外都没有尝试过整体打捞的方法，经商讨后，我们决定迈出第一步。在整体打捞之前，我们要先做调查，为制定打捞预案做准备，其中最关键的是要了解埋船的淤泥有多厚。我们钻了30米的淤泥，才发现整体打捞的方案在理论上是可行的。

2004年整体打捞数据采集工程—海底30米泥样钻探整体打捞的方案前后经过四次论证，直到2007年才正式开始实施。后来，我们设计了一个巨大的钢沉井，长33米、宽14米、高7米。下图是一些放置钢沉井的照片，等放入水下之后，我们就看不到了。

钢沉井结构

下放沉井的场景将钢沉井放入水里需要6步。第一步是定位放下去；第二步是用水泥块把钢沉井压到设计标高；第三步是把周边的淤泥挖开；第四步是横穿36根底梁；第五步是把上下沉井分开，吊起来；第六步是浮上水面。这六步从2007年4月一直做到2007年12月。

钢沉井浮上水面后就可以看到“南海一号”了。在钢沉井下放过程中，有一个比较成熟的技术——拉移，通过气囊拉移把“南海一号”从所在点拉到阳江广东海上丝绸之路博物馆对面。

沉箱起伏（左）和气囊拉移（右）打捞时，我们仍需考虑之后要把沉船放在哪里。捞上来没有问题，但是捞上来之后放在何处仍需考量。如果没有一个合适的地方放置沉船，它很快就会坏，这也是一种破坏。 2004年，我们决定打造一个博物馆。通过设计招标和施工，2004年年底奠基，2007年上半年博物馆建造完成，也就是“南海一号”的家。 “南海一号”从水底捞上来有多重呢？加上船体、船货、泥和沉箱本身的重量，总共是5500吨。当时中国最大的一条起吊船在广州打捞局，它的起吊能力是4000吨。当时这条起吊船是亚洲第一吊，世界第六吊。现在我们已经有吨的起吊船，应用于建港珠澳大桥。因为沉船更重，我们只能把它吊出海底，但不能吊出水面。我们又用了一个1.6万多吨的潜驳，即工程潜水艇，灌上水往下沉。然后把那艘吊船放在潜驳上面，再把潜驳的水排出使它上浮，同时用吊船往上吊，通过这两个力相加，我们把“南海一号”拖到水晶宫旁边。但是博物馆离海边仍有400多米的距离，如何把5500多吨的东西从海边拉进博物馆的水晶宫？当时我们采取了一个笨办法。我们铺了条路，采用古代滚木移重的方法，在重物下面放一些滚木，推一下，再将后面的滚木移到前面去，这样重物就能往前移动了。但是这个沉箱太重，滚木是不可能的，所以我们采用了气囊。我们准备了16根气囊作为滚木，把气囊垫到沉船下面，每一根气囊的承重是400吨，16根刚好是6400吨，远远超出“南海一号”的重量。我们正是采用滚木移重的方法，将气囊排气充气，终于在2007年12月28日将“南海一号”牵引进了博物馆。